借共享經(jīng)濟(jì)之眼，看合版印刷本質(zhì)2017-09-20 09:44:43
合版印刷正是依托軟件技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，使其擁有了更多共享經(jīng)濟(jì)的特質(zhì)，從而得到迅速發(fā)展。
合版印刷本是一個早已存在的印刷工藝安排方案，并不是什么新創(chuàng)造。但在新互聯(lián)網(wǎng)時代，合版印刷被賦予了新的意義。合版印刷在臺灣地區(qū)以印刷業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新為切入點(diǎn)取得了巨大成績，并很快引進(jìn)到中國大陸，合版印刷漸漸成為印刷業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一個標(biāo)桿性創(chuàng)新點(diǎn)。
單就合版印刷的技術(shù)內(nèi)涵看，在近年來的熱絡(luò)后也并沒有突破原有的技術(shù)軌道，但在軟件技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的信息技術(shù)大發(fā)展的推動下，合版印刷得以借助信息技術(shù)的成就將其應(yīng)用從企業(yè)內(nèi)部推廣到不特定的客戶群體，從而使其具有了共享經(jīng)濟(jì)的特征，技術(shù)未變但經(jīng)濟(jì)形態(tài)發(fā)生了變化。
與此類似，我們可以看看共享單車的發(fā)展路徑。自行車出行本是短途出行的最佳選擇，人們也一直在這么做。政府在綠色出行背景下花大力氣推動公租自行車的推廣普及，其利用了軟件技術(shù)——即時付費(fèi)結(jié)算和管理軟件，只是一直不溫不火。直到以O(shè)FO、摩拜為代表的基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的共享單車的出現(xiàn)，人們的自行車使用方式才發(fā)生了根本性的變化。共享單車的風(fēng)行，從本質(zhì)上看，不是自行車的技術(shù)形態(tài)的變化，而在于基于互聯(lián)網(wǎng)的大眾共享方式的功勞。
以此來看，正是因?yàn)楹习嬗∷⑹腔谲浖夹g(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，才有了更多共享經(jīng)濟(jì)的特質(zhì)，從而取得了很快的發(fā)展。
不過話說回來，合版印刷面對的畢竟不是全部的印刷業(yè)務(wù)，不是大眾化的日常需求，其在印刷業(yè)的創(chuàng)新價值也受到了不小的限制。
在此，我們試圖以共享經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，聊聊這些年合版印刷的那些事兒。
合版印刷之技術(shù)觀
合版印刷就是將分屬于不同客戶的，具有相同紙張、色數(shù)、印量的產(chǎn)品組合在一個大版中印刷，以充分利用較大幅的印刷機(jī)的最大印刷面積，一次印刷多個小幅面印品，以此發(fā)揮批量生產(chǎn)和規(guī)模印刷的優(yōu)勢，分?jǐn)傆∷⒊杀?，?jié)約制版及印刷費(fèi)用。對于傳統(tǒng)印刷而言，印刷批量越大,分擔(dān)的單頁成本越低，因此合版印刷相比專版印刷可以大幅減少生產(chǎn)成本。
其實(shí)印刷廠一直都在這么做，只不過能夠合在一起印刷的產(chǎn)品只能在本廠內(nèi)選擇，限于交貨期、紙張差異、印量等原因，多數(shù)情況下能夠合在一起的業(yè)務(wù)并不多見，所以印刷業(yè)中四開、六開、八開膠印機(jī)普及率很高，還有甚至更小的專門的名片膠印機(jī)。
新意義上的合版印刷商業(yè)運(yùn)作模式起源于臺灣，以健豪為代表，以合版印刷所帶來的價格優(yōu)勢，利用互聯(lián)網(wǎng)面向全社會征集合版印刷業(yè)務(wù)，再利用企業(yè)完善的內(nèi)部軟件和管理系統(tǒng)，源源不斷地生成可以合版的印刷產(chǎn)品。
合版印刷所帶來的是，更低的價格，以及更快捷的交貨周期，這正好與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的特征相一致，可以吸引更多的客戶參與其中。合版印刷所面對的是沒有特殊需求的常規(guī)業(yè)務(wù)，而這部分業(yè)務(wù)本身不存在過于復(fù)雜的技術(shù)要求，適合于無法復(fù)雜溝通的互聯(lián)網(wǎng)體系。
合版印刷當(dāng)然不全是優(yōu)點(diǎn)，相對專用版印刷，合版印刷的色彩質(zhì)量由于受拼合在同一版上的其他產(chǎn)品的相互影響，色彩一致性可能會不是很好，只能印刷常規(guī)的非特殊性要求的業(yè)務(wù)。由于需要等待其他合版業(yè)務(wù)，在業(yè)務(wù)量不足的情況下合版印刷的交貨期比單版印刷要時間長一些，畢竟一個小幅面小批量印品得找到合適的能拼合在一起的其他產(chǎn)品也不是很容易的。另外合版印刷必須有合的必要，所以對于一些批量較大或幅面較大的印品，其實(shí)已經(jīng)沒有合的價值了。
合版印刷之軟件與互聯(lián)網(wǎng)
合版印刷面對的是各種各樣的不同客戶，其電子文件質(zhì)量的統(tǒng)一性是首先要解決的問題。由于合版印刷過程中不可能會針對某一單一印品進(jìn)行印刷墨量的再修正，所以對于分色、色彩調(diào)整的規(guī)范性有著較高的要求，進(jìn)行合版印刷前必須有完整的色彩檢查和修正系統(tǒng)進(jìn)行檢查和調(diào)整，以保證印刷時所有產(chǎn)品的印前數(shù)據(jù)是符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求的。
合版印刷印量協(xié)調(diào)是一個統(tǒng)籌方法，需要算法支持。絕對的相同印量的印品往往很難碰到，所以如何對一個版的印量進(jìn)行協(xié)調(diào)拼版顯得格外重要，這項(xiàng)工作應(yīng)該是自動完成的。而且，相同色調(diào)的印品應(yīng)是對應(yīng)放墨區(qū)域縱向排列的，而且還是考慮到不同墨區(qū)的相互干擾和最大最小放墨量的協(xié)調(diào)，畢竟印刷機(jī)是一種模擬設(shè)備。
類似健豪的合版印刷模式從本質(zhì)上講是一種業(yè)務(wù)外包，而業(yè)務(wù)外包就存在著產(chǎn)品質(zhì)量和交貨期難以保障的風(fēng)險，在一定程度上存在著紙張克重不足、色彩欠佳、交貨期拖延等問題。
合版印刷更重要的是有的合，得有足夠的業(yè)務(wù)才能夠合得起來，業(yè)務(wù)越多，合版的效率就越高，合版才能運(yùn)轉(zhuǎn)起來。這與共享單車和公租自行車一樣，公租自行車之所以使用效率不高，很大的原因在于使用者還不夠普遍，只能辦卡才能使用，受眾有限且使用區(qū)域受限，而共享單車以互聯(lián)網(wǎng)為媒介，將受眾和區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了無限擴(kuò)展。
因此，合版印刷要真正順暢運(yùn)行，其核心還在于業(yè)務(wù)量要足夠豐富，受眾面要足夠廣，而這只有借助于互聯(lián)網(wǎng)才有可能。設(shè)計一套基于互聯(lián)網(wǎng)的合版印刷系統(tǒng)，將分散的業(yè)務(wù)以最快捷的方式實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的及時提交、處理、發(fā)運(yùn)，才能吸引其他印刷廠將需要合版印刷的業(yè)務(wù)交給專業(yè)的合版印刷企業(yè)，才能使合版印刷企業(yè)形成規(guī)模優(yōu)勢。
從這個角度看，合版印刷從技術(shù)方案轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N商業(yè)運(yùn)行模式，其運(yùn)行和發(fā)展，離不開支撐合版技術(shù)的軟件體系，更離不開以互聯(lián)網(wǎng)為手段的面向更廣泛使用者的業(yè)務(wù)聚合體系，兩者缺一不可。
合版印刷之共享性
合版印刷的商業(yè)化運(yùn)行需要有足夠多的小批量、小幅面業(yè)務(wù)才能形成合版優(yōu)勢。因此，合版印刷要發(fā)展成為一種商業(yè)模式，必然要突出其共享性，單一企業(yè)接單的情況下，產(chǎn)品數(shù)量難以支撐合版印刷的運(yùn)行?？梢韵胂螅獫M足一臺對開膠印機(jī)的印量，需要有大量的企業(yè)為其提供小批量、小幅面業(yè)務(wù)，才能保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
合版印刷如何發(fā)掘其共享性，是合版印刷能否成功的基本前提。臺灣健豪以臺灣地區(qū)近千家印刷企業(yè)為基礎(chǔ)，以優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量、合理的價格、及時的交貨得以迅速發(fā)展，成為一種引起業(yè)界重視的合版印刷獨(dú)角獸，其軟件和網(wǎng)絡(luò)的完備性是重要的支撐。而當(dāng)健豪進(jìn)入中國大陸后，多次嘗試都難以迅速復(fù)制其在臺灣的成功，可以看到大陸商業(yè)環(huán)境、印刷監(jiān)管、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的差異。中國大陸的市場環(huán)境下，要實(shí)現(xiàn)合版印刷的共享性，必須探索新的商業(yè)模式，而不是簡單復(fù)制。
目前合版印刷的負(fù)面說法也很多，惡性競爭、質(zhì)量低、紙張克重不足等問題始終存在。其實(shí)，在中國根本就沒有真正的合版印刷的存在，很多時候都是在借用合版印刷的商業(yè)名詞，成為競爭和惡性降價的擋箭牌。因?yàn)橹袊貐^(qū)從來沒有一個成熟的、各印刷企業(yè)公認(rèn)的第三方合版平臺，合版印刷還是一種技術(shù)模式而不是商業(yè)模式。就如正在風(fēng)行的單車行業(yè)一樣，合版印刷目前最多也只是公租自行車的模式，而不是如OFO、摩拜一樣的共享單車，而很多企業(yè)還在騎著自己的自行車。
合版印刷要從公租自行車發(fā)展到共享單車，還需要有商業(yè)模式的創(chuàng)新，借軟件和互聯(lián)網(wǎng)手段，發(fā)揮合版印刷共享印刷生產(chǎn)資源的優(yōu)勢。
合版印刷的思考
就合版印刷本身來講，我們更應(yīng)該重視其在引領(lǐng)印刷業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新上的價值。其實(shí)，合版印刷之所以受到業(yè)界的重視，其重要的原因在于其發(fā)展模式顛覆了傳統(tǒng)的印刷業(yè)務(wù)發(fā)展路徑，開創(chuàng)了一條在激烈的市場競爭環(huán)境下取得超常規(guī)發(fā)展的新路，而這正是急于尋求突破的印刷業(yè)目前最需要的。
但合版印刷畢竟只是印刷業(yè)務(wù)的一種生產(chǎn)方案，而不是一種新的印刷形式，它只是在已有的印刷市場中通過技術(shù)撮合以降低成本而求得盈利。因?yàn)楹习嬗∷I(yè)務(wù)只是整個印刷業(yè)務(wù)中極小的一部分，絕大多數(shù)印刷業(yè)務(wù)還是需要專版印刷，從這個角度看，合版印刷還難以擔(dān)當(dāng)印刷業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的重任。
另外，我們也必須看到，雖然一臺小小的自行車能夠創(chuàng)造互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的新奇跡，但印刷業(yè)務(wù)創(chuàng)造互聯(lián)網(wǎng)奇跡的可能性卻很小，因?yàn)橛∷I(yè)務(wù)根本就不是大眾需求而是專業(yè)需求，受眾面很窄。有一個更重要的限制因素在于，盡管當(dāng)前中國的電商已經(jīng)走在了世界前列，但印刷業(yè)還在電商的路上艱難前行。另外，我們的印刷企業(yè)觸網(wǎng)并不普遍，印刷電商交易微忽其微。
臺灣健豪所采用的是企業(yè)間合作平臺，通過其網(wǎng)絡(luò)平臺實(shí)現(xiàn)眾多印刷廠的小批量、小幅面業(yè)務(wù)的合版印刷。但大陸的自然條件與臺灣不同，首先第一條就是印刷完成后成品運(yùn)輸?shù)膯栴}就比較突出，而且把自己的業(yè)務(wù)合版給其他印廠，印刷質(zhì)量可靠性、保障度大打折扣，中國印刷企業(yè)之間的誠信度、認(rèn)可度還不夠。
合版印刷的發(fā)展，更要規(guī)避把路子走偏的風(fēng)險。記得早期的一篇文章中提到，“臺灣一半的印刷企業(yè)愿意把自已承接的業(yè)務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)云端發(fā)送給健豪，根本原因是健豪給出的價格遠(yuǎn)低于自己的生產(chǎn)成本，把業(yè)務(wù)“發(fā)送給健豪賺取差價反而可以獲得更高的利潤，何樂而不為呢?” 合版印刷是一種可以商業(yè)化的技術(shù)運(yùn)行模式，而不能成為一個以合版印刷的名義惡意競價的幌子。合版印刷的確能夠降低成本，但以合版印刷之名，大幅度降低產(chǎn)品報價，將其變成一種惡性競爭的手段，就成了舍本逐末了。
需要警惕，合版印刷方案可能造成一種惡性循環(huán)，即以合版印刷之名，將小幅面、小批量業(yè)務(wù)的市場價格水平壓低，沒有了正常價格和合版印刷的差價，合版印刷的優(yōu)勢也就不存在了，這對行業(yè)的生存和發(fā)展有百害而無一益。因此，合版印刷的發(fā)展路徑應(yīng)是如臺灣健豪一樣面對印刷企業(yè)，而不是面對公眾客戶，合版印刷更多的是企業(yè)間合作的模式而不是面向公眾的一種業(yè)務(wù)模式。
